トミヤマ・ファクトリー オヤジのカメラ日記。主に鉄成分高いが基本は雑食性。

私が物心ついた頃、近鉄の旧型車に興味を持ち、拙いながらも写真に残していたので発表させてもらいます。
当時（1976年頃）、近鉄大阪線の旧型車達は名古屋線に移って行った2250系を除いて一般営業車からは引退し、一部車両が電動貨車や救援車として僅かに残るという状態でした。
私が記録を始めた1976年春頃は、ちょうどモ1400、モ2200がモワ10に、ク1500がクワ50にと改番されはじめた頃でした。

手元の記録をみると、4月頃から改番車が鮮魚列車や荷物電車に使用されはじめ、6月末頃には改番を終えているようです。
その中で2200系のモ2237と、ク1320形ク1321だけがそのまま使用されてましたが、モ2237は1977年2月にモワ22に改番（二代目、元のモワ22＝モ2233は改番と同時に廃車、高安工場入換車に）されてしまい、長い2200系の歴史に終止符が打たれてしまいました。

上の写真は通常4連の鮮魚列車が、名古屋線で活躍中の2250系を加えた6連で走る姿。まるで少し前の宇治急のような編成だが、2250系の高安への回送を兼ねて、時折このような編成を見かけました。

近鉄には他社には余り例をみない列車、「鮮魚列車」　が上本町ー松阪間に運転されています。結構古くから運転されている列車だが、現在は元急行型の2680系が専用車として使用されています。
私が物心のついた頃（1976年頃）は、当時の一般車である1400系や2200系といった車両達が、


荷物電車との共通運用で使用されていました。
その頃は新青山トンネルも開通して、大阪線から旧型車が一掃されようとしている頃であったが、唯一営業列車として新青山トンネルを抜ける旧型電車は貴重な存在でした。
左写真はモワ22（元参急2227型モ2237）を先頭にした松阪行き、右写真はク1322（元奈良電デハボ1350型）を先頭にした上本町行きです。