トミヤマ・ファクトリー オヤジのカメラ日記。主に鉄成分高いが基本は雑食性。

今年で60周年を迎えるとの事。
誕生は1947年10月だからまだまだ世情不安定で、
そんな中座席指定（当初は号車指定）の特急を運転するのは
相当苦労があったことだと思う。

昭和30年代生まれの者にとっては近鉄特急＝ビスタ・カーだったと
思うが、現実はスナック・カーやエース・カーといった貫通タイプの
特急車が短編成で頻繁に運転される印象にの方が強かった。

現在はアーバンライナーに代表される流線タイプの固定編成がイメージリーダーだが、そろそろビスタタイプの新車も見てみたい気もする。

写真は少し前だが原形アーバンライナーの最終日、青山町でのイベントの後上本町や京都に向かう臨時列車達。
ちょうど定期の21020系、23000系もほぼ続行してやってきたため
ほぼ同じ光線で撮影したもの。

改良工事たけなわの大阪駅ですが、とうとう11番線が今日で終了とか。
数々の長距離列車が発着していた頃に比べると本数が少なく、
最近は寂しくなった感はあったが、
やっぱりなくなってしまうのですね。

しかし最近の大阪駅はしょっちゅう発着番線が変わるので
構内はまるで迷路状態。
あれだけの本数をさばきながらの工事なので、
大変なのは理解できるが、もう少しなんとかならんかな。
あと最終的に番線も減るのだが、それなら
環状ホームを増やして欲しかったのが正直なところ。

写真はガキ鉄の聖地だった頃の大阪駅11番ホーム。休日には朝から
夜中までカメラ小僧で一杯でした。