トミヤマ・ファクトリー オヤジのカメラ日記。主に鉄成分高いが基本は雑食性。

南海の特急サザンといえば、座席指定車＋一般車の混結の
嚆矢という事で当初は珍しがられた存在でした。

写真は招待客を乗せた試運転列車と、特製マークを付けた
一番列車のカットです。

既に写真から20年も経過した訳ですが、10000系の塗装は
やっぱりこちらの方が断然似合ってると思います。

そろそろ次期型の噂も聞こえてきますが、出来れば最近
登場した8000系と統一されたデザインで登場しないかな？
と淡い希望をもってます。

先週の午前中、難波での打ち合わせがキャンセルになったので、
前から気になっていた南海電車をスナップしてきました。

といっても遠方には行けないので、新今宮周辺で何枚かを
撮影しただけですが。

狙いは朝10時難波発ラピートとこうや号の同時発車。
それに本線の普通に運用を開始したズームカーの様子など。

ラピートとこうや号の同時発車は、以前から何度か狙っていたが、
天候が直前に曇ったり、タイミングがイマイチ等で
気に入ったカットが撮れませんでした。
今回はまあまあのタイミングで頭を揃えてくれましたが、
こんな時にはメインの機材を持ってない‥
上手く行かないもんですね。


本線にコンバートされたズームカーは朝ラッシュを終えると
頻繁に普通運用で見かけました。
勿論高野線運用にも急行運用をメインに‥と思ってたら、
結構区間急行やら各停でも見かけたのは意外でした。

前回の書き込みが６月‥
我ながら情けなくなるようなインターバルです。

公私共に忙しくて殆ど趣味の撮影に行けなかったのが
何とも悔やまれます。

その間決して鉄とは無縁の生活をしていたのではなく、
出張仕事の関係で東海道、山陽新幹線には毎週お世話に
なってました。

Ｎ700の営業運転開始や500系ののぞみ撤退開始等、
色んなニュースが流れる中、可能な限り様々な
種類の形式を乗ったりして‥

Ｎ700系‥つい最近博多～新大阪にて乗車できました。
山陽区間という事で300キロも体験してきましたが、
乗り心地は500系に対しては良好に感じました。
でも新車という点を考慮したら特に良好でも無い気もします。

車内の広さは感じますが、内装の印象は正直安っぽい印象で
正直好みではありませんでした。でも座ってしまえば大して
気にはなりませんけど。
問題はトイレ。男子トイレが廃止になったのは疑問点の一つ。
修学旅行で使用する事も多いのに、トイレの混雑＆周囲の汚れが
とても気になりました。
実際乗った車両も洋式トイレ周囲は床がビショビショ、
せっかくの新車も台無しの汚れっぷりでした。

500系‥偶然グリーン車に乗せてもらう機会がありました。
座席がゆったりしているのは当然で、落ち着いた内装や照明と
ともに最も好きな車両のひとつです。

でもさすがに普通車は座席が小振りな事もあって、圧迫感は
否めません。レイルスターのように４列席にして山陽ひかりに
投入したら？と思ってましたが、山陽こだまに投入とのこと。
少々残念な気もするが、相当酷使されているのも事実。

１６両を維持してるうちに撮影に行けたらいいのですが‥