トミヤマ・ファクトリー オヤジのカメラ日記。主に鉄成分高いが基本は雑食性。

私の住んでる奈良盆地では、積雪は冬の間に一度
あるかどうかというところです。
更にしっかりと積もるとなると、何年かに一度あるかどうか‥

そんな日は奈良公園周辺や飛鳥村周辺では、
雪景色を狙って早朝からカメラマンが集まってきます。

私の場合は積雪がありそうな日は、写真ストック用の
撮影に出るために前日から待機してるのですが、
ざっと風景を撮影してしまうとさっさと終了。
人の足跡があまりないうちに撮り終えないといけませんからね。

それでも雪が残っている場合は撮り鉄にでかけますが、
こっちの方も気合入ってしまいます。
　

少し前に湖西線をふらっとカメラを持って出かけてみました。
特に狙っていた列車は無かったのですが、原色の117系が
気になっていたもので‥

元々国鉄時代の新快速に運用されていた時代から、よく利用して
好きだった電車だったのですが、いつでも見れるという思いから
あまり記録していない車両の一つでした。


今回乗った車両は比較的原形を保ったＳ02編成で、車内の様子も
オール転換クロスのまま。
比較的空いていたため快適そのもの、どっしりした乗り心地も
充分堪能できました。


更にすれ違う列車も113系湘南色や485系雷鳥、ＥＦ81原色等
が結構多くて、国鉄型の最後の牙城といった印象です。

年明けから始まった223系2000番台の試運転の様子です。
直通快速用として４連×２の８両編成で使用されるとの事。
地下線乗り入れを可能とする為の、Ｗパンタが
新鮮な印象を与えてくれます。

所属は宮原のため、この試運転電車も朝に尼崎経由で
回送されていました。

　

しかし昔の久宝寺駅を知ってる者からすると、周囲の変貌ぶりは
ホント驚くものがあります。

年末年始は相変わらずバタバタと過ごしてしまい、
挨拶まわりや行事の撮影に借り出されたりで
休みはあっと言う間に終ってしまいました。

おおさか東線の開通を３月に控え、年末の12月29日から
103系と201系による乗務員の訓練運転が始まったようです。
また年明けからは直通快速に使用される223系も使用され、
徐々に開通に向けての動きが始まりました。

ダイヤの詳細はまだ発表されてませんが、大和路線から
おおさか東線へ直通する快速は朝夕の４往復のみの運転という事。
まあこれはまだ様子見という感じでしょうか？



しかし使用車両で気になるのが103系。年末のブログで
運用に就いてるのが１本のみと書いたが、写真のように
クハ103-51の編成が試運転列車として復活。
もし３月改正でおおさか東線の普通列車を奈良電車区の
通勤型６連で賄うのだとしたら、当然本数が不足すると
思われるので、逆に103系を転入したりするのでしょうか？

だとしたら103系の生命力はホントに凄いですね。