トミヤマ・ファクトリー オヤジのカメラ日記。主に鉄成分高いが基本は雑食性。

高架工事真っ最中のJR奈良駅ですが、昔多くのSLがたむろした
機関区周辺の変化に驚きます。
写真は地上駅時代の珍客の写真を2枚。

最初は今から20年程前に「あなたとなら、大和路キャンペーン」の
一貫で運転された、C56によるイベント列車が運転された時のカット。

正直奈良機関区とは何の縁も無かったカマだが、
久しぶりに大和路にSLが走るとあって、沿線は大賑わいだった記憶があります。

　

もう一枚は珍客中の珍客、トワイライト・エクスプレス。
数年前に何度か運転された、和歌山発阪和～阪和貨物～大和路、奈良線経由で
北海道に向かった臨時列車です。
残念ながら最近は阪和貨物線の休止や奈良駅高架工事の影響で、
運行することは出来ないそうですが‥
普段特急や長距離列車の無い奈良駅が、一瞬華やいだ瞬間でした。

銀河、なは、あかつきの廃止の影に隠れてしまっている感もあるが、
日本海の減便も私的には気になります。
発表された情報によると、現行の1、4号のスジに近い形で残り、
客車が東日本持ちになるとの事。

銀河が廃止されるのだから、客車共用の関係で西日本持ちの
編成が消えるのは仕方ないのでしょうね。

しかしブルトレ世代のオヤジとしては、
ブルー・トレイン＝青い客車+白帯（まぁ銀でもいい）
それに「黒岩保美デザインのヘッドマーク」
は欠かせない存在なんです。

更に牽引機も基本的に国鉄色維持のEF81ローズピンクとなれば、
もう21世紀の現在としては、奇跡的な取り合わせと
言っていいのではないでしょうか。

改正後は敦賀区のEF81が運用が減少する事は間違いない今、
ローズピンク色に日本海のマークの取り合わせも
減ってしまうのでしょうかね？

もう何年も前から覚悟はしてたのですが、
いざ廃止宣告となるとやはり寂しいですね。
私のようにブルトレ世代には感慨深いものがあります。

でも銀河なんてやりようによってはまだまだ需要が
あると思うのですが‥

写真は20系時代の銀河と牽引機がPFに交代した頃のあかつき。
九州夜行が削減された頃とはいえ、まだまだ健在の頃です。