トミヤマ・ファクトリー オヤジのカメラ日記。主に鉄成分高いが基本は雑食性。

1986年頃の様子ですが、実は周囲に殆ど変化が
無い事がわかると思います。

一般車両はちょうど現行塗装に塗り替えが始まった頃で、
モ2812は前面窓周囲の白部分が広い初期塗装です。

またこの頃多客期に運転されていた「高速伊勢志摩号」の
姿も記録していますが、やはりあまり人が乗っているようには
見えなかったのを記憶しています。
　

平坦区間を終えると大阪方は山間部に差し掛かりますが、
ここからは田園風景が一変して橋梁あり、大築堤ありの
様々な景色が楽しめます。またこちらもあまり景色が
昔と変わってないのが嬉しいかぎりです。

５月下旬の晴れ間のある日、またまた仕事の合間
（最近こればっかりな気が）をぬって
名張近辺で３時間ほど近鉄電車を撮影してました。

近鉄大阪線の三本松～赤目口間も「ハセハイ」と同様、
昔からの好撮影地で有名な所です。

特に名古屋や伊勢へ向かう特急電車群は、伊賀の山中を越えて
平坦区間に差し掛かる場所なので速度も高く、
高速電車の醍醐味を味わえる区間でもあります。

写真は5200系を先頭にした区間快速急行の10連と、
名古屋へ向かう12400,12200系の特急です。
順光では撮影できる場所の少ない大阪線の10連列車ですが、
土地の開けたこの場所では楽々収まってくれます。
　
比較的変化の少なかった12400、12410、12600系といった
通称サニーカーも、最近行き先表示に小改造が施された
車両があり、若干印象に変化が現れたようです。

スナックカーで思い出されるのは、２両編成で
名阪ノンストップ特急に運用されていた姿だと思います。
しかしこの時期は名阪特急低迷期でもあり、
全盛期と呼ぶのは正直違和感がありますが‥

スナックコーナーの営業をしていた期間は10年にも満たず、
当初予定されていた賢島特急での営業も結局無かったように
記憶してます（正直あやふやな記憶ですが）
私の中ではスナックコーナー＝弁当が積まれた
車販基地という印象しかありませんでした。

写真は12200系のスナックコーナー改造後の姿で、
定員８名分の座席が設置されていた頃の姿です。

もう一枚は全車12000、12200系スナックカーで編成された8連です。
よくみると既に撤去済みの車両も含まれていますが。

最近知人の鉄道好きの子供と電車の話をした時のこと。

近鉄電車の名前で「何でスナックカーって言うの？」
と質問されて困ってしまいました。
まぁ確かに名前の由来であるスナックコーナーなんて、
はるか昔に改造により撤去されていますからね。

次期汎用タイプ特急車の増備計画も発表された事だし、
長らく近鉄特急のスタンダード的存在だった12200系も、
そろそろ本格的置き換えが始まりそうです。
　

しばらく出張続きで撮り鉄の方もお休み。

でも阪神車の近鉄線内での試運転が始まったり、
京阪の塗装変更車が走り始めたりとか、
色々追っかけたい被写体は多いのですが‥

京阪の新塗装車は５月２３日から7200系でまずお披露目、
運良く京橋で用事があったのでスナップ。

京阪通勤車では一番スタイリッシュだと、
個人的には思っている7200系だけに、
そう違和感は感じませんでした。

でもまだ未見ですが、6000系以前の車両には
ちょっとミスマッチな気もしますね。
　

3000系の方も間もなく登場の新型車に形式を譲るため、
現在の姿を記録しておきたいものです。