トミヤマ・ファクトリー オヤジのカメラ日記。主に鉄成分高いが基本は雑食性。

近鉄奈良線東花園～西大寺間で訓練運転が続けられている
阪神1000、9000系電車ですが、先月27日に9000系が
30日に1000系が近鉄奈良、近鉄難波駅にも顔を見せたようです。


残念ながら写真はアップ出来ませんでしたが、
平城宮跡の若草山をバックに走る阪神電車を
ようやく拝めるようになりました。

また29日はＪＲ奈良駅の一部高架化も完成したり
30日には京阪Ｎ3000系試運転＆8000系新塗装電車が
走り始めたりと、話題が多かったのですが、
月末という事もあり結局見逃す結果に‥

京阪電車はまたゆっくり訪れてみようかなと思案中です。

1986年頃の様子ですが、実は周囲に殆ど変化が
無い事がわかると思います。

一般車両はちょうど現行塗装に塗り替えが始まった頃で、
モ2812は前面窓周囲の白部分が広い初期塗装です。

またこの頃多客期に運転されていた「高速伊勢志摩号」の
姿も記録していますが、やはりあまり人が乗っているようには
見えなかったのを記憶しています。
　

平坦区間を終えると大阪方は山間部に差し掛かりますが、
ここからは田園風景が一変して橋梁あり、大築堤ありの
様々な景色が楽しめます。またこちらもあまり景色が
昔と変わってないのが嬉しいかぎりです。

５月下旬の晴れ間のある日、またまた仕事の合間
（最近こればっかりな気が）をぬって
名張近辺で３時間ほど近鉄電車を撮影してました。

近鉄大阪線の三本松～赤目口間も「ハセハイ」と同様、
昔からの好撮影地で有名な所です。

特に名古屋や伊勢へ向かう特急電車群は、伊賀の山中を越えて
平坦区間に差し掛かる場所なので速度も高く、
高速電車の醍醐味を味わえる区間でもあります。

写真は5200系を先頭にした区間快速急行の10連と、
名古屋へ向かう12400,12200系の特急です。
順光では撮影できる場所の少ない大阪線の10連列車ですが、
土地の開けたこの場所では楽々収まってくれます。
　
比較的変化の少なかった12400、12410、12600系といった
通称サニーカーも、最近行き先表示に小改造が施された
車両があり、若干印象に変化が現れたようです。

スナックカーで思い出されるのは、２両編成で
名阪ノンストップ特急に運用されていた姿だと思います。
しかしこの時期は名阪特急低迷期でもあり、
全盛期と呼ぶのは正直違和感がありますが‥

スナックコーナーの営業をしていた期間は10年にも満たず、
当初予定されていた賢島特急での営業も結局無かったように
記憶してます（正直あやふやな記憶ですが）
私の中ではスナックコーナー＝弁当が積まれた
車販基地という印象しかありませんでした。

写真は12200系のスナックコーナー改造後の姿で、
定員８名分の座席が設置されていた頃の姿です。

もう一枚は全車12000、12200系スナックカーで編成された8連です。
よくみると既に撤去済みの車両も含まれていますが。

最近知人の鉄道好きの子供と電車の話をした時のこと。

近鉄電車の名前で「何でスナックカーって言うの？」
と質問されて困ってしまいました。
まぁ確かに名前の由来であるスナックコーナーなんて、
はるか昔に改造により撤去されていますからね。

次期汎用タイプ特急車の増備計画も発表された事だし、
長らく近鉄特急のスタンダード的存在だった12200系も、
そろそろ本格的置き換えが始まりそうです。